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图说：16000TEU级系列集装箱船首制船“MSC CHIYO”号 来源/采访对象提供

新民晚报讯（记者 叶薇 通讯员 何宝新 徐昌）近日，由中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所设计、大连船舶重工集团有限公司为地中海航运公司建造的16000TEU级系列集装箱船首制船“MSC CHIYO”号命名交付。至此，七〇八所自主研发的“MARIC HERCULES”大力神品牌大型/超大型集装箱船系列已完工交付近百艘，累计订单逾160艘，进一步巩固了该所在全球大型箱船领域创新者和领军者地位。

该型船为新一代巴拿马最大型船型，满足巴拿马运河新船闸通航要求，可灵活部署于全球主要航线。该型船总长366米，型宽51米；货舱加甲板堆箱层数多达23层，总载箱量达16616箱，并配备2050个冷藏集装箱插座。该船预留了液化天然气（LNG）燃料动力功能，是一型安全可靠、绿色环保、高效节能的超大型集装箱船。该型船采用全新的安全环保减碳减阻设计理念，船体线型根据船东的营运特性要求进行定制优化，并安装了高效舵桨和桨前节能装置；配有轴带发电机，变频机舱风机等减阻减碳装备，并可通过船载能效管理软件进行优化组合运行。

该船配置开、闭双模式脱硫系统，主机、发电机组各设1具独立脱硫洗涤塔，主机配备高压选择性催化还原（SCR）脱氮系统，每台发电机各配1套低压SCR脱氮系统，满足最新的污染气体排放标准。该船驾驶室采用全封闭形式，配有能辅助决策的AR摄像头，满足DNV船级社航行安全船级符号的要求。该船还满足DNV的集装箱船防火安全高规格要求，在罗经甲板和烟囱顶部共设置8门射程达120米的固定式消防炮，射界可覆盖甲板上的每一个集装箱，甲板下的货舱内配有专门的货舱灌水灭火系统，大幅提升了人员、货物和船舶的安全程度。

近年来，七〇八所顺应航运市场变化，结合国际海事新规则、新规范要求，进一步加强与国内外主要班轮公司、独立船东的交流合作，成功开发出一批低油耗、低排放、环境友好、各项技术指标达到国际先进水平的绿色、环保、低碳“MARIC HERCULES”大力神品牌大型/超大型集装箱船船型系列。

目前，该所承接LNG双燃料动力集装箱船63艘、甲醇双燃料动力集装箱船18艘、氨燃料预留箱船6艘。比如，由七〇八所为达飞海运研发设计的9艘23000TEU LNG双燃料动力集装箱船，开创了LNG双燃料在超大型集装箱船上的应用先河，引领绿色新燃料驱动超大型箱船的技术潮流。随后，该所又相继获得24000TEU、16000TEU、15000TEU、14000TEU、13000TEU和7000TEU等双燃料箱船订单，客户群体覆盖马士基集团、达飞海运、地中海航运、中运海运集团、长荣海运等全球主流班轮公司，以及Seaspan等独立船东。

与此同时，七〇八所还紧跟技术发展潮流，聚焦甲醇、氨等零碳燃料的实船应用，获得了达飞海运16000TEU甲醇燃料集装箱船设计订单。今年4月，该所研发设计的全球首艘氨燃料动力预留6000TEU级系列集装箱船“CMA CGM MASAI MARA”号命名交付，成为全球双燃料研发设计领域的佼佼者。

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