深挖汽车品牌历史，品味发展历程变迁。

(资料图片仅供参考)

夏日炎炎正好眠，蛙声阵阵如丝弦。在这个高温提前到来的夏天，和大家介绍一款造型奇特酷似“青蛙”的英式商用车，而且其涂装还是绿绿的。这就是英国的奥斯汀（Austin）LD系列商用车，该系列车型包含有厢式货车和平板货车，并拥有1吨（LD1）及1.5吨（LD2）不同车型。

奥斯汀汽车创始人赫伯特·奥斯汀曾就职于Wolseley汽车公司，这是英国最早的汽车制造商之一。1905年他离开Wolseley汽车公司，并在钢铁巨头弗兰克·凯瑟的支持下创办了奥斯汀汽车。

英国最早汽车公司之一Wolseley

奥斯汀汽车卡车制造的历程可谓一波三折，它于1912年第一次世界大战前夕开启了卡车制造，又于1921年放弃了卡车制造改为专注于乘用车。随后的1939年，奥斯汀汽车在政府的要求下恢复了卡车制造，新车辆型号分别为K3（3吨）和K2（1吨），之后该系列还有K5（4吨）问世。

1952年奥斯汀汽车和莫里斯汽车合并成为英国汽车公司（British Motor Corporation，简称BMC），并收购了MG、Riley和Wolseley。1954年推出的LD系列车型是为了替代K8系列，这款车同样以莫里斯和BMC名称对外出售。初期仅有2.2升汽油发动机可选，后期增加了2.2升柴油发动机。

这是一辆1966年的奥斯汀LD1柴油版厢式货车，独立的弧形车顶整体宽出车身连接部分，车顶带有厚重的帆布。前风挡微微凸出，各配有一个顶置单臂雨刮器。

前脸中间是红底白字的奥斯汀车标，下方加宽且微微前凸的车头造型酷似一张大嘴。中间四条横纹进气格栅中间有立柱支撑，两侧各有一个内嵌式车头大灯，大灯下方各配有一个小型车灯。右侧车灯内侧有BMC的标识，证明车辆也隶属于英国汽车公司（BMC）。最下方的U型防撞梁前方有两个防护“牙”，看位置应该与车架两端对应，车牌架位于防撞梁中间下方。

前轮挡泥板融入车身，挡泥板上方是一个前侧窗，单臂车身后视镜就安装在前侧窗上方，在前侧窗和挡泥板之间则是辅助转向灯。前排车门采用后滑的打开方式。车身部分均为密封设计。

右侧主驾车门向后划开，机械手刹和球头挡把均位于主驾左侧。左侧并未安装副驾座椅，应该是作为乘客上下车门使用。前排中间是方形发动机舱，上半部分覆盖黑色皮质隔热套。

三辐式方向盘下方转向柱直通车底，转向柱与前面板通过悬空的仪表台连接。仪表台拥有两个圆形机械大表，大表中间及下方分布功能键。三角形的前面板展示了车头前凸的设计，三角形中间则是车头水箱加注口。

这辆奥斯汀LD1厢式货车搭载的是柴油发动机，工作容积2178cc，最大功率55马力（41kW），最大扭矩约为89N.m。车辆匹配4挡手动变速箱，车架设计拓展性强方便加装各种功能车身。

车厢内部空间非常整齐，空间利用率高。车顶弧形钢架拥有良好的支撑性。车身两侧的金属框架增加防撞性，地板设计有防滑纹路。

车尾采用对开式合页车门，打开后角度大方便装卸货物。两个车门底侧安装有橡胶防撞垫，上方则是方形尾窗。车门底部外侧三个尾灯呈三角形布局，最下方为三段式，中间是车牌架。

该系列车型底盘采用边梁式车架，中间工字型横梁固定。车架左侧为电池箱右侧为油箱，车架尾部设有备胎架，前后轴均采用多片钢板弹簧减震。

今天介绍的这辆奥斯汀LD1厢式货车最大承载为1吨，长度约为4452mm，宽度约为1930mm，高度约为2273mm，车辆轴距约为2550mm。1.5吨车型更长，更高，但宽度与LD1相同。这款车一直生产到了1968年，最大承载重量增加到了5.1吨，为英国战后发展提供了运力支持。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。

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